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下图蓝颜色线显示库存周期已经见顶向下，这一点很重要。对于股票资产，牛市和熊市受库存周期影响很显著。完整的库存周期持续时间在3年半到4年左右。这轮周期高点已经出现，所以从概率上来说，到2019年下半年库存周期见底概率才会比较大。仅从库存周期来看，股市调整周期尚未结束，没必要为了稳股市而稳股市，做好基础性制度建设更重要。

“工业企业利润能否持续改善，还有待进一步观察，也跟下半年宏观调节政策的效果有关。”刘学智表示。中国银行国际金融研究所研究员梁婧表示，今年以来工业利润仍保持负增长，与上年高基数有关系，也受需求疲弱、产品价格上涨动力有限影响。未来一段时间，经济下行压力仍在，需求疲弱难以带动产品价格回升，进而影响企业利润增长。但是，随着政府减税降费的落地，加大力度引导资金支持实体经济，有利于降低企业成本压力。此外，基数在逐步降低，预计未来工业企业利润增速将有所企稳，逐步进入正增长。

责任编辑：陶然原标题：康旗股份拟收购江苏欧飞不低于51%股权 南平盈捷受让公司6.93%股份来源：证券时报·e公司康旗股份（300061）9月5日晚公告，公司与江苏欧飞电子商务有限公司（以下简称““江苏欧飞”）、张莉签署《上市公司收购资产框架协议》，各方就上市公司拟以支付现金的方式向江苏欧飞股东收购其持有的江苏欧飞不低于51%的股权的事项达成初步意向。

黄金操作思路：反弹1300-1303附近空，止损1305，目标1295-1292；回调1292附近多，止损1287，目标1297-1303破位持有责任编辑：陈平海外网6月13日电随着两岸关系降到冰点，台湾农产品外销大陆一再受阻。近日，种植逾70年的高雄大树区的台湾果农林益向台湾地区前领导人马英九哭诉称，“怀念国民党‘执政’时为果农打开外销通路的日子”，马英九则表示，没想到两年前国民党“失去政权”，由民进党“执政”后，会给大家造成这么大的伤害。

单纯从自主板块的业务来看，长安汽车依然领先于一汽轿车和东风旗下的自主板块。根据乘联会数据显示，长安汽车自主板块今年第一季度销量达到446124辆的成绩，超过第二名吉利汽车近6万辆，重夺第一季度“自主一哥”的位置。根据长安汽车集团公布的第一季度财报显示，在各财务指标大幅下挫的2017年后，今年一季其扣非净利降幅近60%。对此，长安汽车方面对时代周报记者表示，今年以来，长安汽车自主品牌进行了产品结构优化，单车价格和品牌溢价不断提升，带来了营业额的增长，利润下滑原因主要系合资的结构调整所导致。有分析指出，正是源于合资板块的表现不佳，促成了长安汽车集团将更多精力放在了发展自主板块方面。

责任编辑：陈靖刘卫东驰援长安汽车 意欲提振合资业务到任兵装集团任副总的刘卫东排在长安汽车董事长张宝林之前，舆论普遍认为刘卫东或将主管长安汽车的业务。时代周报记者 倪佳 发自广州时间刚刚步入5月中旬，汽车行业三大央企的第三次换防调令突如其来，自2015年开始的一汽集团、东风汽车集团和兵装集团（长安汽车）之间的换防，再次引起业内的关注。对于再次被激活的合并传闻，三大汽车集团方面均向时代周报记者表示，没有这方面（合并）的消息。