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虽然没有明确表示其中与Mellanox的联系，但是在演讲的最后，演示材料上还是以这些数据中心服务器产品为背景，打上了亚马逊AWS和Mellanox的Logo，暗示的意味颇浓。保持未来想象的同时，直奔市场而去英伟达一直被视为科技公司的标杆，主要就是因为英伟达的“未来”属性。不夸张的说，现在的AI生态很大程度上就是英伟达用自己的不断研发、更新迭代创造出来的。这也让人对英伟达的未来充满想象，间接创造了英伟达居高不下的PE倍数。

但事实是，长期以来，每年大约10万艘各类船只在南海航行从未遇到“不自由”的问题，正是南海的自由航行传统支撑着全球一半以上的海上贸易。具有讽刺意味的是，一个没有加入《联合国海洋法公约》的国家，一个抢在各国完成《公约》谈判前订立美版“航行自由计划”的国家，如今却处处打着《公约》的旗号裁定他国的海上行为，而从不认为自己有遵守《公约》的必要。美国的做法本质上是以武力胁迫为手段，把自己对于国际法的片面、错误的理解强加于人。

远在美国的联系人Z女士也向红星新闻记者补充道，打纽约电话报案的方式，处理应该会很慢，她准备明天（当地时间11月20日）找熟悉的人去纽约警局咨询并再次报案，并准备另开一条线去查。目前所知的情况是，戎娜出生于1990年，2015年5月到美国亚特兰大做家庭教师，2016年1月起就读于亚特兰大的乔治亚州立大学周界学院（Perimeter College at Georgia State University），并于2018年底毕业。2019年2月，戎娜在洛杉矶工作了四个月，随后去了纽约，在曼哈顿唐人街某会计师楼工作。

有业内人士关注到“一度打开AIS”系统这个细节，觉得如此描述是言外有深意。一位曾多年担任舰长的人士对《环球时报》表示，“里贾纳”若真在过台湾海峡期间有此举动，明显是在刷存在感。根据这位人士介绍，根据约定俗成的习惯性做法，在海上航行的船舶都必须开启AIS系统。其目的是为了保障航行安全，避免出现碰撞事故和紧迫局面的出现。这位人士表示，“理论上，AIS系统开启后能显示出本船的经纬度、航行、航速、船舶性质、排水量以及始发港目的港多种信息。通常情况下，军舰不受此项限制，根据任务情况，可以关闭AIS或者选择性地使用AIS系统，也就是部分公开相关信息，比如，美国军舰通常显示国籍、舷号、位置，而没有其它。”

2017年3月份，监管部门发布《关于支持绿色债券发展的指导意见》，对绿色公司债券的发行主体、资金投向、信息披露，以及相关管理规定和配套措施做出了原则性的规定。并且，正式确定将券商表现与分类评价相挂钩。据各券商不同表现，2019年分类评价中，有36家券商在绿色债券承销中获得加分，其中中信、中信建投、国信、海通、华泰、平安、申万宏源、中金公司、中泰、首创证券10家券商该项获0.5分加分。

首先是针对大规模的图形渲染需求，英伟达直接推出了一个“RTX SERVER”，实际上就是在一个8U的机箱内塞进了40张T4加速卡，参考单张T4加速卡单浮点运算能力超过8TFlops，这个机箱就拥有超过320TFlops的理论运算能力。英伟达官方给出的用途包括各种大规模渲染需求，甚至能够作为云游戏的云端处理节点。